帶式輸（shū）送機首尾架構如何分別

　　皮帶輸送機(帶式輸送機)有頭部驅（qū）動（dòng）和尾部驅動，有（yǒu）的還有中間驅動，皮帶輸送機的頭部機架負載值大，因此主動傳動（dòng）裝置所在（zài）的位（wèi）置安裝在頭部（bù），尾部是被動傳（chuán）動裝置。那91视频网站入口如（rú）何分別皮帶輸送機的機（jī）頭和機尾的裝置呢？
　　頭部機架可為下列三種類型：
　　(1)普通頭部機架，小型皮帶機（jī）常采用這種（zhǒng）頭部機架形式，結構簡單，用於支撐驅（qū）動輥的頭部（bù），卸（xiè）料擋板和卸料槽；
　　(2)帶增麵滾筒的（de）頭部機（jī）架，與常見的形式相比，該布置形式增加（jiā）了對增（zēng）麵滾筒的支撐；
　　(3)雙滾筒驅動輸送機的頭部機架，機（jī）架的頭三鑽袋塑料桶，放擋板，卸料槽和外皮（pí）筋掃墓提供（gòng）支持，頭部機架較大時可（kě）采用內置橡膠輸送帶清掃器來完成；
　　三角形機架的結構是根據帶（dài）式輸送機驅動裝置支架（jià）的受力特點專門（mén）設計的（de），具有（yǒu）結構簡單，受力（lì）狀態和穩定性能好等特點，特別適用於大型帶式輸送機械；
　　尾部機架可分為下（xià）列三種類型：
　　(1)普通尾部機架，小型輸送機經常使（shǐ）用這種形式的尾架，結構簡單，用於支撐（chēng）滾筒和四周的金屬絲網防（fáng）護罩；
　　(2)帶有（yǒu）增麵（miàn）滾筒的尾部機架，當尾部滾筒的直徑大於去程帶和回（huí）程皮帶之間（jiān）的（de）間距送機尾部運輸帶張力較大時（shí），安裝滾筒，有必要增加的後表麵，如果沒有增加 表麵輥，隨著返程方（fāng）向會受到影響閑人，同時運輸帶也會對放（fàng）置在該位置（zhì）的槽型托輥產生負載（zǎi）作用，負載可能超出皮帶托（tuō）輥（gǔn）的承受（shòu）能力，較小的直徑會使工業輸送帶 彎曲，會影響皮帶（dài）的壽命，逐（zhú）漸提升平行托輥組的高度可代替增麵滾筒的（de）使用，但是這會增加平行緩衝托輥布置的複雜性，也會導致相關部位機架的非標準化程度；
　　(3)尾（wěi）部水平拉緊的尾部機架，一些輸（shū）送機的（de）尾部滾筒上（shàng）有拉緊裝置，這意味著，後滾筒被拉（lā）緊鼓有兩種類型的本尾座，布局是基於一定的要求，帶式輸送機常需 要突然改變防滑運輸帶在垂直平麵內的方向，例如，垂直（zhí）拉緊的重量，螺旋張緊或固定卸料時，輸送方向改變，可以通過使用合適直徑的改向滾筒以實現橡膠傳輸帶方向的改變（biàn），這（zhè）些位置的機架強度應能（néng）夠滿（mǎn）足對改向滾筒部件的支撐作用，一般91视频网站入口專業術語中（zhōng）稱其為改向滾筒支撐架。

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