帶式輸送機首尾架構如何分別

　　皮帶輸送機(帶式輸送機)有頭（tóu）部驅動和尾部驅動（dòng），有的還有中間驅動，皮帶輸送機的頭部機架負載值大（dà），因此主動傳（chuán）動裝置所在（zài）的位置安裝（zhuāng）在（zài）頭部（bù），尾部是被動傳動裝置。那91视频网站入口如何分別皮帶輸送機的機（jī）頭和機尾的裝置呢？
　　頭部機架可為下（xià）列三種類型（xíng）：
　　(1)普通頭部機（jī）架，小型皮帶機常采用這種頭部機架形式，結（jié）構（gòu）簡單，用於支撐驅動輥的頭部，卸料擋板和卸料槽；
　　(2)帶增麵滾（gǔn）筒的頭（tóu）部機架，與常（cháng）見的形式相比，該布置形式增加了（le）對增麵滾筒的支撐；
　　(3)雙（shuāng）滾筒驅動輸送機的頭部機架，機架的頭三鑽袋（dài）塑料（liào）桶，放擋（dǎng）板，卸料槽和外皮筋掃墓提供支持，頭部機架較大時（shí）可采用內置橡膠輸送帶清掃器來完成（chéng）；
　　三角形機架的結構是根據帶式（shì）輸送機驅動裝置支架的受力特點專門設計的，具有結構簡單，受力狀態和穩定性能好等特點，特別適用於大型帶式（shì）輸送機械；
　　尾部機架（jià）可分為下（xià）列三種類型：
　　(1)普通尾部機架，小型輸送機經常使（shǐ）用這種形式的尾架，結（jié）構簡單，用（yòng）於支撐滾筒（tǒng）和四周（zhōu）的金屬絲網防（fáng）護罩；
　　(2)帶有增麵滾筒的尾部機架，當尾部滾筒的直徑大於去程帶和回程皮帶之間的間距送機尾部運輸帶（dài）張力較大時，安裝滾筒，有（yǒu）必（bì）要增加的後表麵，如果沒有增加（jiā） 表麵輥，隨著返程（chéng）方向（xiàng）會受到影響閑人，同時運輸帶也會（huì）對放置在該位置的槽型托輥產生負載作用，負載可能超出（chū）皮帶（dài）托輥的承受能力，較小（xiǎo）的直徑會使工業（yè）輸送帶 彎曲，會影響皮帶的壽命，逐漸提升平行托輥組的高度可代替增麵滾筒的使用，但是這會增加平行緩衝（chōng）托輥（gǔn）布置的複雜性，也會導致相（xiàng）關部（bù）位機架的非（fēi）標準化程度；
　　(3)尾（wěi）部水平拉緊的尾部機架，一些輸送機（jī）的尾（wěi）部滾筒上有拉緊裝置，這意味著，後滾筒被拉緊鼓有兩種類型的本尾座，布局是基於一定的要求，帶式輸（shū）送機常需 要突然改變防滑運輸帶在垂直平麵內的（de）方向，例如，垂直拉緊的重量，螺旋張緊或固定卸料時，輸送方向改變，可以通過使用合（hé）適直（zhí）徑的改向滾筒以實現橡膠傳輸帶（dài）方向的改變，這些位置的機架（jià）強（qiáng）度應能夠滿足對改向滾筒（tǒng）部（bù）件的支撐作用，一般91视频网站入口專業術語中稱其為改向滾（gǔn）筒支撐架。

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