移（yí）動式皮帶輸送機減速機（jī）斷軸的原因及解決措施（shī）

　　移（yí）動式皮帶輸送機減速機斷軸是移動皮帶輸送機的故（gù）障之一，出現這種現象的原因有哪些？又該（gāi）如（rú）何解決？
　　移動式皮帶輸送機減速機斷軸的原因：
　　一、斷軸的外在主要原因（yīn）應當包括如下幾個方麵：
　　1.所選皮帶運輸（shū）機的減速機（jī）的承載能力不夠，既皮帶運輸機的驅動減速機選擇的（de）過小，當減速機的實際使用功率超過減速機的承載能力後在一定時間裏（lǐ）使皮帶機（jī）驅動減速（sù）機斷軸；
　　2.在電機軸和減（jiǎn）速機軸（zhóu）之間（jiān）通常安裝液力偶合器和製動輪，當製動輪（lún）和液（yè）力偶合器的動平衡不好，偏心嚴重時會使皮（pí）帶（dài）運輸機運行時產生很大的振動。當振動載荷達到某種（zhǒng）程度時使減速機輸出軸上的應力過大而斷裂；
　　3.安裝的（de）同心度的偏（piān）差過大。如果在安裝電動機（jī）和減速機之間的液力偶合器和製動輪時應當認真仔細（xì）的調整（zhěng）減速機和電機軸之間的同心度，如果偏差（chà）過大也會發生偶合器和製動輪（lún）在運行時產（chǎn）生過大（dà）的震動而出（chū）現斷軸。
　　4.減速機設計本身的缺（quē）陷導致輸入軸斷軸。這種情況是發生在完全（quán）按（àn）照減（jiǎn）速機（jī）供貨商的要求來設計皮（pí）帶運輸機而選用減速機時。雖然所選減速機（jī）滿足（zú）減速機供貨商的要求，但（dàn）還是（shì）發生了斷軸現象。
　　二、減速機斷（duàn）軸的內在因素主要包括如下幾個方麵：
　　1.減速機設計時軸斷裂處（chù）應力過大；
　　2.減速機輸入軸處軸肩處未細致考慮過渡圓角的曲率半徑和變化曲線使應力集（jí）中嚴重發生疲勞破壞；
　　3.減速機為垂直軸形式（shì），一（yī）級輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過渡軸肩處出現較（jiào）嚴重的應力集中而發生疲勞破壞；
　　4.減速（sù）機為硬齒（chǐ）麵（miàn）減速機，減速機輸入軸直徑較（jiào）細，雖然計算強度時通過，因軸本身很細，同樣在（zài）軸直（zhí）徑變化處應（yīng）力集中嚴重（chóng）並（bìng）發生疲勞破壞；
　　5.輸入軸的熱處理質量不合格；
　　6.輸入軸的材料選用不當。
　　避免和減少減速機軸斷軸的方法和措施
　　1.修改減速機的設計；
　　2.安裝和維修時注意調整電動機和減（jiǎn）速機的同心（xīn）度，使其達到常規的要求；
　　3.能使用平行軸的減速機時好不使用垂直軸的減速機；
　　4.選用減速（sù）機時考慮或計算減速機許可的能夠承受的徑向載荷；
　　5.在選用電動機轉速時應當盡（jìn）可能地（dì）選擇六極電（diàn）機，既同步轉速為（wéi）1000轉/分的電機（jī）作為（wéi）驅（qū）動電機，這（zhè）樣可以減少偶合器、製動輪在高（gāo）速旋轉時的振動，尤其對功率較大的（de）皮帶運輸機，如功率大於（yú）90kW的皮帶運輸機好選用（yòng）低轉速的電動機，此時（shí）電機的價格會相應的比（bǐ）四極電機的價格要高一些；
　　6.設法減少或控（kòng）製液力偶合器和製動輪的不平衡力（lì）矩的大小。

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