皮帶輸送機在國（guó）內外的（de）現狀與（yǔ）趨勢

　　近年來，國外對帶式輸送機相關理論研究取（qǔ）得了很大進展，皮帶（dài）輸（shū）送（sòng）機主要部件的技術性能也（yě）明顯提高。目前帶式輸送機正在向超大（dà）運量、高速低耗、長距離（lí）、管帶等方向發展（zhǎn），設計中主要以國際標準ISO5048和德國工（gōng）業標準DIN22101為基礎，有以下幾（jǐ）個發展方向。
　　(1) 能耗低、大功率（lǜ）及曲線、長距離的發展方向。利用計算機輔助設計與（yǔ）製造 (CAD/CAM) 技術提（tí）高設計效率與質量，有力保（bǎo）障了（le）輸送（sòng）機設計與製造的無縫鏈接，不斷提高產品的設計製造水平與精度。其主要技術參數與裝備均向著大型化發展（zhǎn），以滿足高產（chǎn）集約化生產的需要。目前，世界上帶式輸送機輸送線長已達100km，大帶寬達3.2m，帶速（sù）達7.4m/s，輸（shū）送能力大為 3.7萬t/h。
　　(2) 采（cǎi）用設計理（lǐ）念、技術和手段提高設計質量。應用 Nastran、AutoCAD、SolidWorks、Xsteel等先進設計與管理軟件，更有效地管理工程信息，大大改進了工程的質量和生產效率；建立了運（yùn）行過程的動力學數學模型，應用動態特性分（fèn）析技術分析、計算輸送（sòng）機在啟動和製動過（guò）程中，輸送帶上的不同點（diǎn）隨時間的（de）推移所發生的速（sù）度、加速度和張力的變化；采用大功率軟啟動、多機與中間（jiān）驅動及其功率平衡技術，保證輸送機工作全（quán）過程的安全、穩定；輸送機進行動態監測與監控，利用輸送帶黏彈性理（lǐ）論進行動態分析，合理確定輸送帶的安全係數, 采用自動張緊（jǐn）技術降低輸送帶的動張力（lì），提高運輸效率。
　　(3) 采用機電一體化技術，提高使用性能和可靠（kào）性，開發新型、高可靠性關鍵元部件技術，如包含CST 等在內的（de）各（gè）種大功率驅動裝置與調速裝置、高（gāo）速耐（nài）磨托輥（gǔn）、柔性滾筒、貯帶裝置、快（kuài）速自移機尾等。國內的帶式輸送機水平與國外技術相比，存在設計（jì）手段落後、運行阻力大、控製係統落後、設計製造精度低等不足，特（tè）別是在長距（jù）離、大功率帶式輸送機的（de）關鍵動（dòng）態設計與監（jiān）測的研究與（yǔ）應用上，具有比較大的差距。目前國內比較（jiào）具有（yǒu）代表性的有曹妃甸港5000萬t煤炭碼頭的大（dà）型輸送機，帶速6m/s。

 

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